我國一些彈簧行業(yè)的專(zhuān)家分析認為,隨著(zhù)主機的發(fā)展,我國彈簧產(chǎn)品市場(chǎng)也將同步增長(cháng),預計到2010年全行業(yè)銷(xiāo)售額將超過(guò)40億元,汽車(chē)、摩托車(chē)工業(yè)在彈簧市場(chǎng)份額的比重將超過(guò)50%。
我國一些彈簧行業(yè)的專(zhuān)家分析認為,隨著(zhù)主機的發(fā)展,我國彈簧產(chǎn)品市場(chǎng)也將同步增長(cháng),預計到2010年全行業(yè)銷(xiāo)售額將超過(guò)40億元,汽車(chē)、摩托車(chē)工業(yè)在彈簧市場(chǎng)份額的比重將超過(guò)50%。同時(shí),為了適應市場(chǎng)變化,今后幾年彈簧行業(yè)將顯現出新的發(fā)展趨勢：
——出現新的組合。今后幾年,我國彈簧行業(yè)仍將以小型企業(yè)為主,但一些優(yōu)勢企業(yè)從市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)戰略出發(fā),利用手中的資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢,兼并和收購一部分企業(yè)以取得需要的生產(chǎn)要素和市場(chǎng)資源,彈簧行業(yè)中的國有及集體企業(yè)大部分將轉制為股份制或民營(yíng)企業(yè)。
——價(jià)格競爭轉向技術(shù)及質(zhì)量競爭。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的愈演愈烈,彈簧業(yè)的利潤空間已越來(lái)越小,加之主機廠(chǎng)對配件質(zhì)量的要求越來(lái)越高,企業(yè)已無(wú)法靠單純的降價(jià)來(lái)爭取市場(chǎng),技術(shù)和質(zhì)量成為競爭的關(guān)鍵。
從2006年7月1日起,我國汽車(chē)零部件關(guān)稅將降至10%,為汽車(chē)工業(yè)配套的懸架彈簧、氣門(mén)彈簧、穩定桿等產(chǎn)品的終價(jià)格將逐步與國際價(jià)格接軌,而為微型車(chē)、面包車(chē)配套的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競爭,目前的價(jià)格和國際市場(chǎng)相比有一定的競爭能力,但質(zhì)量水平還不能與同類(lèi)產(chǎn)品相抗衡。其他產(chǎn)品特別是為摩托車(chē)配套的產(chǎn)品和一些小彈簧的價(jià)格,已經(jīng)低于國際市場(chǎng)價(jià),因此國外同類(lèi)產(chǎn)品在價(jià)格上對我們構不成威脅,競爭主要表現在質(zhì)量上。
——產(chǎn)品向輕量化、高可靠性發(fā)展。粗略估計,2010年中國汽車(chē)工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約800萬(wàn)件,氣門(mén)彈簧年需求量約3000萬(wàn)件(不包括摩托車(chē)和柴油機)。這兩種彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢總體上為輕量化(高應力)、高可靠性。對于目前出現的異形截面懸架彈簧和氣門(mén)彈簧,由于材料價(jià)格高,制造工藝復雜,使得生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧,因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象。 |
